Bosch Thermostate Gen 2

[2CVCharly]

Warum ich diesen Bericht schreibe:

Ausgangspunkt für diesen Bericht war vor längerser Zeit ein längerer E-Mail-Wechsel mit dem Kundendienst über Thermostate II, die nicht einmal ein Jahr hielten und ausfielen. Statt echter Hilfe wurden mir lediglich Standard-Erläuterungen und Prüfungen auferlegt, die ich zu diesem Zeitpunkt längst alle selbst durchgeführt hatte – so richtig ernst genommen fühlt man sich dabei nicht.

Ich hatte verschiedene Fehlercodes, die für mich nicht nachvollziehbar waren, weil Thermostate, die diese Fehlercodes anzeigten, gegen andere ersetzt wurden und diese an derselben Stelle problemlos liefen. Folgende Fehlercodes mit Erläuterungen tauchen auf:

Beim Heizkörper-Thermostat betreffen diese Meldungen fast immer den Stellmotor oder den Kontakt zum Heizungsventil. Laut den Standard-Erläuterungen wird für alle nachfolgenden Fehlercodes meist dieselbe Ursache unterstellt (ein locker sitzender Adapter, ein falsch montiertes Thermostat oder ein zu kurzer bzw. schwergängiger Ventilstift am Heizkörper):

• E03 – Kalibrierung fehlgeschlagen (Ventilweg zu lang). Das Thermostat erkennt keinen Widerstand am Ventilstift.
• E04 – Kalibrierung fehlgeschlagen / Ventilweg zu kurz. Das Thermostat trifft zu früh auf Widerstand oder der Stellmotor blockiert direkt beim Anfahren (bzw. die innere Gewindespindel ist verkantet).
• E05 – Ventilstift schwergängig oder Motorfehler. Der Motor schafft es nicht, den Stift des Heizkörperventils einzudrücken (oder das interne Getriebe gilt als verschlissen).
• E06 – Interner Hardware- oder Elektronikfehler.
  Dieser Code weist auf einen Defekt der internen Sensorik oder Steuerungselektronik im Thermostat hin, bei dem meist ein Austausch nötig ist (Hinweis: Dieser Fehlercode ist bei meinen Geräten bisher noch nicht aufgetaucht).

Also habe ich mir nach reichlich Zeit die Thermostate einfach selbst vorgenommen und zwei zerlegt, weil ich hatte kein gutes Gefühl, dass man hilft und feststellt, das es an den Thermostaten liegt.
Dabei sind mir einige technische Punkte aufgefallen, die mir zu denken geben. Ich möchte aber betonen, es sind meine Eindrücke, kein Labornachweis. Wer hier dauf antwortet: Alles erlogen, alles nicht richtig, alles kann nicht sein, dann ist das so, aber vll. nutzt der Bericht doch jemanden. Ich würde diesen Bericht nicht einbringen, wenn ich gerne eine postive Entwicklung hätte            

1. Eigene Beobachtungen und Tests am Gerät

• Getriebe und Gehäuseschrauben: Noch vor der eigentlichen Demontage fiel auf, dass sich die vorhandenen Schrauben der inneren Kunststoffplatten im Werkszustand etwas fester anziehen ließen. Beim anschließenden Zerlegen von zwei Thermostaten war an den Getrieben kein Defekt festzustellen; die Zahnräder waren intakt.
• Platine und Batteriekontakte: Die Batterien liegen im Gehäuse so, dass eine Gegenseite direkt an der Platine sitzt, auf der auch der Hall-Sensor verbaut ist. Fixiert wird diese Platine durch die vorgenannten Kunststoffplatten. Aufgrund dieser Bauweise (und in Verbindung mit den nicht maximal festgezogenen Schrauben) liegt die Vermutung nahe, dass der ständige Gegendruck der Batterien die Platine mit der Zeit leicht verformen könnte.
• Funktionsweise des Hall-Sensors: Der Hall-Sensor (Magnetsensor auf der Platine) arbeitet berührungslos mit zwei kleinen Magneten zusammen, die auf einer schwarzen Drehscheibe an der Rückseite des Motors sitzen. Bei jeder Umdrehung des Motors registriert wohl der Sensor die vorbeilaufenden Magnete und zählt so die Impulse, um Position und Wegstrecke zu berechnen. Kommt es durch den Andruck beim Schließen des Ventils auch nur zu minimalsten Änderungen des Abstands zwischen Magnetscheibe und Hall-Sensor, liegt die Vermutung eines vorzeitigen Abbruchs der Elektronik sehr nahe.
• Sensorik und Ventilspiel:  Es liefen im den letztem Jahr von zehn eingesetzten Thermostaten sieben an identischen Heimeier-Ventilen problemlos. Drei Geräte zeigten die Fehler E04 und E05. Tests an einem vollständig neuen, losen Heimeier-Ventil zeigten, dass eine Veränderung des Abstands (Ventilspiel) Einfluss auf die Fehlermeldungen hat. Zudem zeigte ein Test an einem Problem-Ventil (mit ca. 2 mm längerem Ventilspiel), dass erst das dritte getestete Thermostat fehlerfrei lief – dieses wies offenbar eine andere sensorische Ausarbeitung auf. Im Übrigen konnte das gleiche Verhalten auch an Rothenberger-Ventilen festgestellt werden.
• Stromversorgung: Bosch empfiehlt für den Betrieb 1,5V-Premium-Batterien (Alkali), da bei diesen die Spannung unter Last weniger stark einbricht als bei günstigen Discounter-Batterien. Im Test lief der Suchlauf jedoch sogar mit 1,2V-NiMH-Akkus (600 mAh) ohne Fehlercode durch; im regulären Betrieb kommen 1,2V-Akkus (IKEA 2400 mAh) zum Einsatz. Physikalisch lässt sich dies über das Ohmsche Gesetz erklären:
  • Alkali-Batterien (1,5 V): Haben bauartbedingt einen relativ hohen Innenwiderstand , oft ca. 150–300 mΩ (Quelle: Internet ), bei günstigen Modellen oder im teilentladenen Zustand noch deutlich höher). Wenn der Motor anläuft und einen hohen Strom (I) zieht, fällt am Innenwiderstand viel Spannung ab . Die nutzbare Klemmenspannung bricht unter Last stark ein.
  • NiMH-Akkus (1,2 V): Haben einen extrem niedrigen Innenwiderstand (oft nur ca. 20–50 mΩ). Selbst wenn der Motor plötzlich viel Strom zieht, fällt im Inneren des Akkus kaum Spannung ab. Die Spannung von 1,2 V bleibt unter Last extrem stabil und der Akku kann problemlos hohe Ströme liefern.
  • Fazit zur Stromversorgung: Aus meiner Sicht haben diese Akkus (hier IKEA 2400 mAh) mit den auftretenden Fehlercodes nichts zu tun. Der pauschale Verweis auf 1,5V-Premium-Batterien wirkt daher eher wie eine dem Kundendienst dienliche Begründung, um Fehler abzuwimmeln.
    
    
• Offene Frage zum Motorverschleiß: Es stellt sich die Frage, ob Fehler auch durch normalen Motorverschleiß entstehen können – also ob der Motor durch Abrieb (wie das schwarze Zeug, das laut Forenberichten beim Auswaschen mit WD-40 austritt, was auf Kohlebürsten hindeutet) mehr Strom aufnimmt und die Elektronik dies fälschlicherweise als schwergängiges Ventil interpretiert.

2. Fehlende Informationen in der Bosch-App

Im Vergleich zu Systemen wie Sonoff (jetzt neu angeschafft), bei denen sich über Home Assistant deutlich mehr Daten (wie die Motorströme) auslesen lassen, fehlen in der Bosch-App folgende Angaben zur Fehleranalyse:

1. Zyklenzähler: Wie oft ist der Motor bereits auf- und zugelaufen?
2. Hardware-Stand: Welche Platinenversion ist im jeweiligen Gerät verbaut?
3. Motorströme: Wie hoch sind die aktuellen Ströme des Motors im Betrieb?
4. Funkstandard: Welcher genaue Zigbee-Standard kommt zum Einsatz bzw. ist ein Matter-Standard (Matter-over-Thread) eingesetzt? oder Punkt 5 wäre besser: 
5. Genaue Modellbezeichnung: Wie lautet die exakte Typenbezeichnung des eingebundenen Geräts (z. B. Heizkörper-Thermostat II, II [+M] oder II [+M] Pro)?

3. Mein Fazit & weitere Vorgehensweise

Ein Thermostat im Preissegment von 84,95 Euro (69,95 Euro bei Tink) dürfte im Alltag nicht so empfindlich sein. Der Plastikinnenaufbau mit einem einfach wirkenden Motor sowie eine gemeinsame Platine für Hall-Sensor und Batterieklemmung stellen Fragen auf, wie selbstgeschaffene Fehlerquellen ? Auch wenn ich zu Hause natürlich keine Laborbedingungen nachstellen kann, frage ich mich angesichts dieser Bauweise ernsthaft, ob hier konstruktiv nicht einige Punkte überarbeitet werden sollten?

Meine Konsequenz daraus ist, dass ich nun Sonoff-Thermostate in meinem ersten Haushalt mit Home-Assistant teste. Eigentlich hatten ich hier günstige Thermostate gegen Bosch Thermostate ersetzt, weil diese stabiler zu laufen schienen. Wenn die Sonoff TRVZB dauerhaft eine gute Funkverbindung halten und keinen Ärger mit dem Antrieb machen, werde ich die Bosch Thermostate  bei weiten Problemen auch wieder austauschen und die verbleibenden Bosch-Geräte zunächst nur noch in einem zweiten Haushalt einsetzen. 69 Euro zu 29 Euro ist eine Ansage in der Anschaffung. Über doppelt so teuer heißt für mich: Stabiler, besser, leistungsfähiger, dauerhafter Einsatz.      

Da mir die Bosch-Thermostate auf Dauer dann schlicht zu teuer sind, wenn sie nicht jahrelang zuverlässig laufen, steht mein weiterer Weg fest: Ich sehe da Bosch in der Nachbesserung der Thermostate und nicht der Kunde. Bosch sollte nachweislich aufwerten und nachbessern, sonst wird Bosch Smart Home bei mir auf dauer komplett ersetzt, sodass ich herstellerunabhängig kompatible Thermostate einsetzen kann – und auch für die Rollladensteuerung stehen mit Alternativen bereits passende Lösungen bereit.

Eigentlich schade: Bei mir funktioniert die Bosch-App zuverlässig, sie ist für einfache Anwendungen absolut funktionell, es werden keine Programmierkenntnisse benötigt und das System läuft lokal ohne Cloud. Aber mit den Thermostaten der Generation II hadere ich zu oft im Jahr. Dagegen sind Probleme wie eine fehlende Kalibrierung nach einem Update noch das kleinere Übel.

Eins sei noch gesagt, die Ventile sind alle nicht alt, wegen den Fehlern auch nach 2 oder 3 Jahren schon teilweise ersetzt. Komisch ist auch eins. Begonnen habe ich mit einfachen Lidl Thermostaten, dann habe ich Eqiva Bluetooth Smart Heizkörperthermostate eingesetzt. Probleme mit dem Ventiltrieb hatte ich da nie.........


 
       

[Geomo]

@2CVCharly selbst durch KI zusammengefasst noch lang:

„Mehrere meiner Bosch Heizkörper-Thermostate II fielen nach weniger als einem Jahr mit den Fehlercodes E03 (Ventilweg zu lang), E04 (Ventilweg zu kurz) oder E05 (Ventilstift schwergängig/Motorfehler) aus. Vom Kundendienst erhielt ich lediglich Standard-Antworten, die Montagefehler, schwergängige Ventile oder falsche Batterien unterstellten. Da Ersatzthermostate an exakt denselben Heizkörpern jedoch problemlos liefen, habe ich zwei defekte Geräte selbst zerlegt (Hinweis: Dies sind meine persönlichen Beobachtungen als Anwender, kein Labornachweis).

Meine technischen Beobachtungen

• Getriebe & Gehäuse: Die Zahnräder im Inneren waren völlig intakt. Allerdings ließen sich die Schrauben der inneren Kunststoffplatten im Werkszustand noch etwas nachziehen.
• Platine & Hall-Sensor: Die Batterien drücken direkt gegen die Hauptplatine, auf der auch der Hall-Sensor (Magnetsensor für die Motorumdrehungen) sitzt. Durch den dauerhaften Gegendruck der Batterien – und beim Schließen des Ventils – kann sich die Platine minimal verformen. Ändert sich dadurch der Abstand zwischen Sensor und Magnetscheibe am Motor, bricht die Elektronik den Vorgang mit einer Fehlermeldung ab.
• Ventilspiel & Toleranzen: Von zehn Thermostaten fielen drei an identischen Heimeier-Ventilen aus. Tests (auch an Rothenberger-Ventilen) zeigten, dass bereits 2 mm mehr Ventilspiel Fehler provozieren und die Geräte stark unterschiedliche Toleranzen aufweisen.
• Stromversorgung: Der pauschale Verweis des Supports auf 1,5V-Alkali-Batterien ist physikalisch nicht haltbar. Im Test liefen selbst schwache 1,2V-NiMH-Akkus (600 mAh; im Alltag nutze ich IKEA 2400 mAh) fehlerfrei, da NiMH-Akkus einen deutlich geringeren Innenwiderstand (ca. 20–50 mΩ) als Alkali-Batterien (ca. 150–300 mΩ) haben und die Spannung unter Last stabiler halten.
• Motorverschleiß: Offen bleibt, ob normaler Bürstenabrieb im Motor die Stromaufnahme erhöht und die Elektronik dies fälschlicherweise als schwergängiges Ventil (E05) wertet.

Fehlende App-Daten
Anders als z. B. bei Sonoff über Home Assistant fehlen in der Bosch-App wichtige Diagnose-Daten wie Motorströme, Zyklenzähler, Hardware-Revision sowie die exakte Modellbezeichnung (II, II [+M], II [+M] Pro) samt Funkstandard.

Fazit
Für rund 70 bis 85 Euro (UVP) ist der innere Kunststoff-Aufbau aus meiner Sicht zu empfindlich und konstruktiv anfällig. Ich teste in meinem Haupthaushalt nun deutlich günstigere Sonoff-Thermostate (TRVZB) mit Home Assistant (ca. 29 €). Bewähren sich diese, werde ich die Bosch-Geräte bei weiteren Ausfällen komplett ersetzen.“

Wir haben mit Danfoss Ventilen keines dieser Probleme.